
Уважаемые читатели! Представляем вам третий номер журнала, посвященный актуальным вопросам логистической отрасли.
Журнал «Логистика» принял участие в выставке TransRussia 2026. Работа на стенде стала очень продуктивной для нашей редакции и стала отличной возможностью напрямую пообщаться с целевой аудиторией – читателями, экспертами и партнерами. За три дня живого общения с аудиторией журнала позволили нам обсудить самые актуальные вопросы отрасли и получить ценные предложения для будущих номеров.
Уважаемые читатели! Представляем вашему вниманию второй выпуск журнала, посвященный актуальным вопросам логистической отрасли.
За 7 месяцев 2016 года Нижегородский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез по Горьковской железной дороге (ГЖД) около 187,6 тыс. тонн лесных грузов, в 3,5 раза увеличив аналогичные показатели прошлого года. Грузооборот вырос в 4 раза и составил 365,3 млн т-км. Доля ПГК в указанном сегменте перевозок на полигоне ГЖД выросла с 3% до 9%.
Основную номенклатуру перевозок составили лесоматериалы, плиты древесные, фанера, пиломатериалы и доски шпунтованные.
Положительная динамика обусловлена увеличением объема продукции, отгружаемой региональными предприятиями целлюлозно-бумажной промышленности и строительного рынка, а также расширением географии перевозок филиала и эффективным управлением вагонного парка.
В частности, объем перевозок лесоматериалов вырос в 5 раз по отношению к январю-июлю 2015 года, до 152,3 тыс. тонн, пиломатериалов – в 2,5 раза, до 4,6 тыс. тонн, досок шпунтованных – в 2 раза, до 1,3 тыс. тонн. Кроме того, с начала 2016 года филиал перевез 10,6 тыс. тонн фанеры (в аналогичный период прошлого года погрузка практически не велась).
Объем внутренних перевозок в отчетный период увеличился в 3,6 раз и составил 174,2 тыс. тонн. В частности, значительно выросла погрузка в крытых вагонах в адрес Северо-Кавказской и Октябрьской магистралей, в полувагонах – в направлении Северной и Дальневосточной железных дорог.
Погрузка в экспортном сообщении выросла в 2 раза, до 13,4 тыс. тонн, что вызвано существенным увеличением перевозок в крытых вагонах и платформах в направлении рынков Казахстана и Азербайджана.
Грузы следовали в крытом подвижном составе, полувагонах и на платформах со станций ГЖД в адрес российских грузополучателей, а также на экспорт в страны СНГ.