
Уважаемые читатели! Представляем вам третий номер журнала, посвященный актуальным вопросам логистической отрасли.
Журнал «Логистика» принял участие в выставке TransRussia 2026. Работа на стенде стала очень продуктивной для нашей редакции и стала отличной возможностью напрямую пообщаться с целевой аудиторией – читателями, экспертами и партнерами. За три дня живого общения с аудиторией журнала позволили нам обсудить самые актуальные вопросы отрасли и получить ценные предложения для будущих номеров.
Уважаемые читатели! Представляем вашему вниманию второй выпуск журнала, посвященный актуальным вопросам логистической отрасли.
За 9 месяцев 2015 года Нижегородский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез в крытом подвижном составе 339 тыс. тонн, на 22% увеличив аналогичные показатели прошлого года. Грузооборот в указанном сегменте вырос на 4% и составил 592 млн тн-км. Доля филиала в общем объеме перевозок в крытых вагонах на Горьковской железной дороге (ГЖД) выросла с 25% до 32%.
Положительная динамика обусловлена увеличением объемов погрузки по заявкам предприятий химической и лесной промышленности, ростом перевозок цемента в рамках сервисного контракта с холдингом «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», а также эффективным сотрудничеством с сельскохозяйственными и строительными предприятиями региона.
Основную номенклатуру перевозок в крытых вагонах составили цемент, строительные и лесные грузы, химикаты и сода, бумага, сахар, продукты перемола, комбикорма, промышленные товары народного потребления.
В частности, погрузка цемента выросла по отношению к аналогичному периоду 2014 года почти в 3 раза, до 103 тыс. тонн, сахара – в 1,5 раза, до 10 тыс. тонн, продуктов перемола – в 17 раз, до 9 тыс. тонн. Перевозка химикатов и соды увеличилась на 18%, до 57 тыс. тонн, комбикормов – на 23%, до 8,5 тыс. тонн, товаров народного потребления – на 21%, до 7,8 тыс. тонн.
Грузы следовали со станций ГЖД в местном сообщении и в адрес грузополучателей Октябрьской, Северной, Северо-Кавказской, Свердловской, Западно-Сибирской, Красноярской и Восточно-Сибирской железных дорог, а также на экспорт в страны ближнего зарубежья, преимущественно в Казахстан и Узбекистан.