
Уважаемые читатели! Представляем вам третий номер журнала, посвященный актуальным вопросам логистической отрасли.
Журнал «Логистика» принял участие в выставке TransRussia 2026. Работа на стенде стала очень продуктивной для нашей редакции и стала отличной возможностью напрямую пообщаться с целевой аудиторией – читателями, экспертами и партнерами. За три дня живого общения с аудиторией журнала позволили нам обсудить самые актуальные вопросы отрасли и получить ценные предложения для будущих номеров.
Уважаемые читатели! Представляем вашему вниманию второй выпуск журнала, посвященный актуальным вопросам логистической отрасли.
25 июня состоялось открытие грузового сообщения на терминале по перевалке минеральных удобрений ООО «Ультрамар» в морском торговом порту Усть-Луга.
В нем приняли участие начальник Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Виктор Голомолзин и губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
ОАО «РЖД» целенаправленно развивает сотрудничество с перспективными терминалами в рамках развития Усть-Лужского железнодорожного узла. На первом этапе развития терминала «Ультрамар» было построено более 13 км новых путей, включая соединительную линию Лужская-Сортировочная – Лужская-Восточная. Для обеспечения примыкания ООО «Ультрамар» в парке Восточный станции Лужская выполнено строительство одного главного пути и двух приемоотправочных путей.
В следующем году планируется завершить электрификацию путей и строительство тяговой подстанции, чтобы обеспечить прибытие грузовых поездов на электровозной тяге по сквозной технологии сразу на терминал.
Необходимое путевое развитие железнодорожной инфраструктуры ООО «Ультрамар» определено в увязке с развитием Усть-Лужского железнодорожного узла в рамках проекта ОАО «РЖД» по комплексной реконструкции участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива.
Перевалка грузов на путях необщего пользования ООО «Ультрамар» запланирована на объем перевозок до 25 млн тонн в год и будет наращиваться поэтапно. Терминал построен с учетом современных экологических технологий – удобрения на нем будут грузиться закрытым способом, не соприкасаясь с окружающей средой.