
Уважаемые читатели! Представляем вам третий номер журнала, посвященный актуальным вопросам логистической отрасли.
Журнал «Логистика» принял участие в выставке TransRussia 2026. Работа на стенде стала очень продуктивной для нашей редакции и стала отличной возможностью напрямую пообщаться с целевой аудиторией – читателями, экспертами и партнерами. За три дня живого общения с аудиторией журнала позволили нам обсудить самые актуальные вопросы отрасли и получить ценные предложения для будущих номеров.
Уважаемые читатели! Представляем вашему вниманию второй выпуск журнала, посвященный актуальным вопросам логистической отрасли.
До конца следующего года компания планирует расширить сеть собственных подразделений на Крайнем Севере, упростив доставку для жителей и предприятий региона
Мультисервисный логистический оператор запустил перевозки более чем в 20 городов и поселков Ямало-Ненецкого автономного округа и Камчатского края, включая Ямбург, Лабытнанги, Салехард, Вилючинск и Сабетту.
«Чтобы добраться в эти регионы из центральной части России, нужно преодолеть расстояние от 3,4 до 6 тыс. км. На направлении остро не хватает транспортных сервисов — жители и бизнес вынуждены ждать прибытия небольших партий грузов весом от 1 кг до 20 тонн по несколько месяцев. Чтобы упростить и ускорить доставку, ПЭК запустил в города Ямало-Ненецкого округа и Камчатского края регулярные рейсы — три раза в неделю. Комплексный сервис включает складскую обработку, перевозку, доставку до двери и подъем на этаж», — рассказал Сергей Моисеенков, директор по франчайзингу ПЭК.
Транспортным хабом для обработки и консолидации грузов стал филиал компании в Новом Уренгое — экономическом и промышленном центре Ямало-Ненецкого автономного округа, где расположены крупнейшие железнодорожные, автомобильные и авиационные узлы. В отделении ПЭК оборудован складом класс склада B+ площадью 460 м3.
Между городами Крайнего Севера компания доставляет отправления преимущественно автотранспортом, в холодное время года — по зимним дорогам, эксплуатация которых возможна только при минусовых температурах. С декабря по февраль грузоподъемность при перевозке по зимникам может доходить до 20 тонн, в ноябре и марте — не должна превышать 8 тонн, в остальное время их использование запрещено.
Если между городами нет наземной переправы, как, например, на направлении Лабытнанги — Салехард, в осенне-зимний период компания использует вездеходы, болотоходы грузоподъемностью до 7 тонн, которые могут при необходимости перемещаться через неглубокие водоемы.
Срочные грузы в самые отдаленные города Крайнего Севера, такие как Сабетта, ПЭК доставляет авиатранспортом.
После запуска регулярных рейсов компания сократила время перевозки на 10-70%, в зависимости от направления. Например, ранее срок доставки из Москвы в Салехард, столицу самого крупного в мире газодобывающего района, составлял полтора месяца, теперь — до двух недель.
«На Крайнем Севере проживает более 2,5 млн человек, согласно данным Росстат. Здесь расположены крупнейшие месторождения, которые добывают и перерабатывают природные ресурсы, обеспечивая нефтью и газом большую часть России. Поэтому важно ускорить и упростить доставку грузов для жителей и предприятий этих регионов. Чтобы решить эту задачу, в следующем году ПЭК откроет сеть новых подразделений в Ямало-Ненецком округе и Камчатском крае», — сообщил Сергей Моисеенков.
Напомним, за два года ПЭК запустил более 80 отделений в небольших городах России, с населением менее 50 тыс. человек, включая отдаленные регионы. Кроме того, компания открыла отделение в Норильске и запустила доставку по Северному морскому пути в города Восточной Сибири, такие как Норильск, Дудинка, Алыкель, Талнах, Кайеркан, Оганер.