В Государственной Думе состоялся День железных дорог России

   Церемония открытия Дня железных дорог России прошла в Государственной Думы РФ рядом с выставочной экспозицией, посвященной инновационным проектам в области железнодорожного транспорта.  

   Председатель Государственной Думы Сергей Нарышкин в своем выступлении отметил, что парламентарии во взаимодействии с профессиональным сообществом учитывают потребности транспортного комплекса России, запросы граждан, предприятий, и транспортного рынка в целом, и работают над развитием соответствующего отраслевого законодательства. При этом железнодорожный транспорт является одним из самых востребованных видов транспорта, как в пассажирских, так и в грузовых перевозках.  

   - Последние масштабные инфраструктурные проекты, которые были реализованы в разных точках нашей страны, говорят о том, что Российским железным дорогам по плечу решение самых масштабных и самых глобальных задач: это проекты, реализованные в Казани, Сочи, на Дальнем Востоке и в Восточной Сибири, - отметил Сергей Нарышкин. 

   - Без учета трубопроводного транспорта мы сегодня перевозим 85% всех грузов Российской Федерации, с учетом трубопроводного транспорта 43%. В компании работают 1,5% всего трудоспособного населения страны, мы осуществляем 3,5% всех инвестиций в стране. При этом компания постоянно получает признание за развитие инновационных технологических решений с точки зрения организации корпоративного управления, - подчеркнул в своем выступлении президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.  

   В рамках Дня железных дорог России состоялось совещание на тему «Реализация крупных инфраструктурных проектов как драйвер развития российской экономики» при участии представителей ОАО «РЖД», депутатов Государственной Думы, профсоюзов. Здесь обсуждались вопросы бюджетной поддержки железнодорожного транспорта, в том числе социальной поддержки перевозок в дальнем и пригородном сообщении, вопросы развития современных скоростных и высокоскоростных перевозок, а также законодательного обеспечения деятельности железнодорожного транспорта. 

   В частности, в Государственной Думе готовится к рассмотрению во втором чтении проект Федерального Закона о внесении изменений в Устав железнодорожного транспорта и Федеральный закон о железнодорожном транспорте в РФ. Участники совещания отметили необходимость принятия проекта Федерального закона об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения, который имеет большое значение не только для работы железнодорожного транспорта, но и для российских граждан. В новом законе должна быть прописана новая модель организации обслуживания пассажиров с использованием принципов и методов формирования государственного заказа, с установлением не только экономически обоснованной оплаты за работу перевозчиков, но и доступного для пассажиров уровня цен. 

   Напомним, что с 2011 года перевозки пассажиров в пригородном сообщении полностью выведены из состава видов деятельности ОАО «РЖД» и переданы пригородным пассажирским компаниям, созданным с участием субъектов Российской Федерации. В настоящее время перевозочную деятельность осуществляют 25 ППК, учрежденных с участием ОАО «РЖД», органов исполнительной власти регионов, частных инвесторов. Субъектами РФ формируется заказ перевозчикам на организацию транспортного обслуживания населения, а также проводится ценовое регулирование перевозок. Ценообразование учитывает, прежде всего, социальный характер пригородных перевозок, в связи с чем, получаемые перевозчиками доходы не покрывают расходов на организацию перевозок. 

   В целом за 2013 год пригородным железнодорожным транспортом было перевезено 968,8 млн. человек, что на 2,8% выше показателя 2012 года. 

   Участники Дня железных дорог России в Государственной Думы также ознакомились с выставочной экспозицией ОАО «РЖД», особое внимание в которой уделено вопросам инновационного подвижного состава (поезда «Сапсан», «Ласточка» и «Аллегро», двухэтажные пассажирские вагоны и тяговый подвижной состав последнего поколения), развития железнодорожной инфраструктуры Восточной Сибири и Дальнего Востока, перспективным проектам выделенных высокоскоростных магистралей для поездов со скоростями до 400 км/ч, проектам ресурсосбережения и охраны окружающей среды.