Вверх или вниз: динамика развития логистики

Итогом 2021 года стал активный рост грузоперевозок. Физическое и материальное увеличение активов составило, по прогнозам участников рынка, от 10% до 50%. Однако, несмотря на успех минувшего года, с октября по декабрь полностью покрыть спрос на свои услуги логистические операторы не смогли. Кроме этого не помогает выходу из ситуации и сложившаяся обстановка на рынке: нехватка в штате водителей и логистические проблемы на границах, связанные, как с ограничениями Covid, так и сложности на границах  Казахстана и Белоруссии. 

Уходящий год стал золотым периодом для маркетплейсов - доля e-commerce продолжает увеличиваться. Кроме того, повысился спрос на доставку промышленных грузов в сегменте B2B, что связано с восстановлением экономики после основной волны пандемии. 

Рост интереса к складской недвижимости в регионах стал первым по тиражируемости и вторым по значимости инфоповодом в отрасли. Генеральный директор ГК «Деловые Линии» Фарид Мадани отмечает: «Если раньше ключевые распределительные центры были сконцентрированы в Москве, то теперь регионы забирают на себя эту функцию для оперативной доставки заказов клиентам. К тому же многие компании начали уходить от централизованных поставок через столицу, что привело к развитию региональных маршрутов. Кроме того, увеличился спрос на аутсорсинг логистики – бизнес хочет снять непрофильную активность. И это касается не только доставки, но и складских услуг. А это уже хороший задел для развития комплексных логистических решений».

Еще одной тенденцией уходящего года стало «обеление» рынка. «Серые» компании вынуждены уходить за счет усиления контроля государства, автоматизации и повышения требований к качеству. Это приводит к консолидации российского рынка грузоперевозок, которая наметилась еще до пандемии и продолжает быть актуальной.

Цифровая трансформация в предыдущем году заложила прочный фундамент для развития IT-технологий в сфере грузоперевозок в 2022 г. Диджитализация в логистике активно развивается: продолжается совершенствование цифровых сервисов, внедрение big data и искусственного интеллекта. Трансформация идет не только силами бизнеса, но и от государства. Так, заявлено о начале масштабных и ключевых для отрасли проектов, в которых принимает участие и ГК «Деловые Линии»: создание транспортного логистического коридора для беспилотников на трассе М-11 и тестирование IT-инфраструктуры на ЦКАД, а также внедрение ЭТРН.

Кроме того, ведутся дискуссии по внедрению механизмов телемедицины и онлайн тахографов, вводятся первые шаги по управлению трафиком в крупных городах - введение пропусков в Москве, вывод транзитных потоков на объездные магистрали (ЦКАД) и перенятие опыта другими городами-миллионниками (СПБ, Краснодар, Пермь, Владивосток).

Эксперты прогнозируют, что развитие данных направлений в отрасли приведет к росту объема коммерческих перевозок грузов в 2023 году на 0,7% (1 536,9 млн тонн).